یکشنبه بیست و پنجم شهریور ۱۴۰۳

برای تبریک موفقیت‌های درخشان در المپیک پاریس به حضور هادی و مهروز عزیز رسیدیم. همچنین در این دیدار که در محل فدراسیون تکواندو برگزار شد، در آستانه سفر تیم کوهنوردی گروه ورزشی هادی ساعی برای صعود به قله خوستوپ ارمنستان گزارشی از سیر آمادگی تیم کوهنوردی و زمان و برنامه سفر از طرف  جواد انصاری حامی،  یونس ژاله رئیس گروه و ابراهیم ژاله مدیر فنی تیم کوهنوردی ارائه گردید.

رئیس کمیته درآمد های دولتی ارمنستان  اعلام کرد گذرگاه 《مارکارا》(مرز بین ترکیه و ارمنستان) خیلی وقت است که آماده ارائه سرویس به اتباع کشورهای سوم (غیر ارمنی و ترکیه‌ای) و یا دارندگان پاسپورت دیپلماتیک میباشد. باداسیان در پاسخ به این سوال که چه زمانی این گذرگاه فعال خواهد شد گفت: این مورد نیاز به توافقات سیاسی دارد.

به گزارش تلویزیون آزادی ارمنستان، طبق توافق ایروان و مسکو مرزبانان روسی طی مراسمی فرودگاه《زوارتنوس》ایروان را ترک کرده و برای ادامه ارائه خدمات به مرزهای بین ارمنستان و ترکیه و ارمنستان و ایران اعزام شدند.

عدم استفاده بهینه از قطار بندر عباس به سرخس در مسیر آسیای میانه انگیزه پیگیری قزاقها و پاکستانی ها را برای راه اندازی پروژه ۴.۸ میلیارد دلاری کریدور《 ترانس افغان 》بیشتر نموده است. روزنامه آستانه تایمز از توافقات مقدماتی پاکستان و قزاقستان برای ساخت راه‌آهن موسوم به «ترانس‌ افغان» خبر داد.

آستانه تایمز در گزارشی نوشته است که قرار است خط ۵۷۳ کیلومتری از شمال ترمذ تا کابل و بعد کوهات در پاکستان با هزینه ۴.۸ میلیارد دلار ساخته شود. هدف اصلی این طرح بلندپروازانه کشیدن خط ارتباطی میان آسیای میانه و کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس از طریق افغانستان و پاکستان است.

در این مسیر از ترمذ ازبکستان تا کوهات پاکستان، از طریق افغانستان، خط ریلی وجود ندارد. در بقیه این مسیر هم در آسیای میانه و هم در پاکستان خط ریلی وجود دارد. مجموع طول خط آهن از قزاقستان تا کراچی بیش از ۴ هزار و ۹۰۰ کیلومتر برآورد شده است.